やっぱりトラック・エンジニアにとって富士スピードウェイは難しいコース。改めてそう実感した。ニューマシンSF14が初めてこのコースでの実戦に臨んだ 2014年第2戦。1日2レース制ゆえに予選から（セットアップ作業としては中止になった事前テスト代替の1時間を含めてフリー走行2時間、からだが）、 「スプリント力」をどう高めるかに対して、何例かの異なるアプローチが確認できたのである。